挖掘機行走方向跑偏根本原因與維修方法

　　行走方向跑偏就是指挖掘機科三直線行駛20m,假如方向跑偏量超出200mm則表明挖掘機存有行走方向跑偏故障.一般跑偏狀況由6個要素導致:挖掘機主閥 、行走主閥 、中間回轉接頭 、行走電機 、行走先導閥等元器件存有故障,及其履帶式張鬆緊度存在的問題的 ,其實際維修位置和維修方法下邊為大夥兒詳解.

　　挖掘機行走方向跑偏根本原因:

　　1.主閥

　　挖掘機均選用雙連主閥,若挖掘機兩邊主閥出入口壓力 、主閥調速閥溢出壓力 、主閥控製器調節存有差別,兩邊主閥斜盤晃動視角不同歩或件損壞水平不一樣,均會導致兩邊主閥的 總流量或壓力造成誤差,進而造成挖掘機行走方向跑偏.

　　跑偏維修方式如下所示 ：可根據顯示屏查驗主閥出入口壓力是不是一切正常,若挖掘機工作中設備（動竹 、鬥杆 、挖鬥）及其旋轉設備工作中時壓力一切正常,可清除液壓油泵存有故障的 很有可能 ；將2個主閥的 高壓油管交換後調試,若挖掘機方向跑偏方位反過來,可判斷行走遲緩一側主閥存有故障 ；將挖掘機兩邊行走電機采用單泵提供的油方式調試,若挖掘機不方向跑偏,也可以判斷行走遲緩一側主閥存有故障.將存在故障的 主閥拆下來,拆換毀壞件,在實驗台子上調節及格後裝複就可以.

　　2.行走主閥

　　挖掘機行走主閥閥心卡滯 、閥內扭簧變鬆或斷裂,均可導致挖掘機行走姿勢失效,造成挖掘機行走方向跑偏.

　　跑偏維修方式如下所示 ：將2個主閥的 高壓油管交換,與此同時將中間回轉接頭與行走主閥聯接的 4根高壓膠管交換後調試,若挖掘機方向跑偏方位反過來,可判斷行走主閥閥心姿勢失效 ；測量行走主閥溢出壓力,若溢流壓力不符合規定,可判斷行走主閥閥心存有故障.拆下來存有故障的 行走主閥閥心,查驗其扭簧是不是變鬆或斷裂,閥內是不是存有髒東西,隨後清理閥心 、拆換毀壞件就可以.

　　3.中間回轉接頭

　　若末立即拆換液壓濾芯,可造成液壓濾芯上的 進氣閥扣‘開,齒輪油中的 殘渣可導致核心回轉接頭密封環損害,可造成挖掘機兩邊行走電機的 轉速比造成差別,即挖掘機行走方向跑偏.

　　跑偏維修方式如下所示 ：將挖掘機中間回轉接頭與行走主閥聯接的 4根高壓膠管交換,與此同時將挖掘機中間回轉接頭與行走電機聯接的 4根高壓膠管交換後調試,若故障狀況反過來,表明中間回轉接頭存有故障.拆換中間回轉接頭內的 密封環,與此同時拆換齒輪油以及過濾芯就可以.

　　4.行走電機

　　若行走馬達安全性調速閥滲油,將導致行走液壓傳動係統汽壓過低,造成行走電機的 轉速比降低 、挖掘機發生行走方向跑偏.行走電機液壓原理如下圖3所顯示.

　　維修方式如下所示 ：將左 、右行走電機的 安個調速閥交換,若故障狀況反過來,可判斷行走電機安全性調速閥存有故障.拆換早已毀壞的 行走電機安全性調速閥就可以.

　　5.油道阻塞

　　若一側泊車製動係統油道中的 靜態平衡閥節流閥孔被雜物阻塞（見圖3）,可導致壓力油不可以根據該節流閥孔進到靜態平衡閥促進其閥心挪動,造成泊車製動係統不可以被消除 、行走電機不可以旋轉 、挖掘機發生行走方向跑偏故障.

　　若挖掘機消除製動係統的 節流閥油道被雜物阻塞,也可以導致泊車製動係統不可以被消除,造成行走電機不可以旋轉 、挖掘機發生行走方向跑偏故障,消除製動係統的 節流閥油道如下圖4所顯示.

　　方向跑偏維修方式如下所示 ：將挖掘機中間回轉接頭與行走電機聯接的 4根高壓膠管交換後調試,若故障狀況不會改變,可判斷為行走降速組織或行走電機存有故障.根據交換左 、右邊行走電機安全性調速閥後調試,若故障狀況不會改變,則有可能為靜態平衡閥或消除製動係統油道阻塞,需清理靜態平衡閥或消除製動係統油道,拆卸時防止髒東西進到油道,並拆換齒輪油及過濾芯就可以.

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　　依照其液壓傳動係統基本原理剖析,僅僅動臂提高姿勢遲緩,可清除好幾個姿勢公共元器件發生故障的 很有可能,因而可將故障範疇變小到與動臂提高有關的 先導油道和中作油道範疇內.與動臂提高相關的 液壓機正本有動臂II閥5 、動臂缸8 、動臂維持閥11 、動臂提高負載調速閥12,如下圖1所顯示.動臂提高遲緩與這種元器件根據的 齒輪油總流量減少相關,圖1選用五顏六色線條畫出了動臂提高時的 工作中油道.

　　從圖1中可以看得出,造成總流量減少的 緣故有可能有下列5點 ：一是動臂缸8內泄,二是動臂維持閥II故障,三是動臂提高負載調速閥12故障,四是動臂提高先導壓力低,五是動臂I閥14或動臂II閥5卡滯.

　　精密楊師傅對徐工XE215C型挖掘機手臂伸出速率過慢問題的 清查全過程:

　　（1）查驗動臂缸

　　假如動臂主缸泄,一般伴隨動臂當然下移狀況.大家請實際操作工作人員將動臂升舉後終止,查驗動臂沒有顯著下移狀況.用動臂降低方式撐起來挖掘機,支撐點姿勢強有力,從而清除動臂主缸泄的 很有可能,與此同時也表明動臂I閥 、動臂II閥閥心工作中一切正常.

　　（2）查驗動臂維持閥

　　該設備動臂維持閥與鬥杆保持閥構造同樣,

　　（鬥杆維持閥工作中止常）,為了更好地在查驗全過程中盡量避免拆卸元器件,大家將動臂維持閥與鬥杆保持閥交換安裝,為此開展比照實驗,結果故障狀況沒有更改,從而清除了動臂維持閥存有故障的 很有可能.

　　（3）查驗動臂提高負載調速閥

　　動臂提高壓力在於主調速閥（設置壓力為32MPa）和動臂提高負載調速閥（設置壓力為35MPa ）.將動臂提高封頂後再次提高,使動臂提升負載調速閥溢出,這時測量主閥中的 前泵壓力為21.2MPa,後泵壓力為15.6MPa,這表明該壓力值太高低.因該設備別的姿勢一切正常,表明主調速閥一切正常.從而分析判斷動臂提高負載調速閥存有故障的 概率比較大,用作用正常情況下的 挖鬥負載調速閥與動臂提高負載調速閥交換（這2個閥的 構造及控製精度壓力同樣）,故障狀況依然,這表明動臂提高負載調速閥無故障.

　　（4）查驗動臂提高先導壓力

　　測量先導泵輸出先導油壓力（壓力）為3.95MPa,該壓力一切正常.測量先導調壓閥打開情況,輸至動臂姿勢時先導壓力（二次壓力）為1.78MPa,該壓力較低.將先導搖杆底部聯接挖鬥發掘姿勢的 先導輸油管與動臂提高的 先導輸油管交換,故障狀況並沒更改,這表明先導調壓閥自身無故障.在動臂I閥 、動臂II閥的 軸承端蓋測量促進閥心姿勢的 先導壓力（二次壓力）為1.87MPa,在挖鬥閥軸承端蓋測量挖鬥發掘的 先導壓力（二次壓力）為3.97MPa.測量結果表明促進動臂I閥或動臂II閥的 先導壓力（二次壓力）在軸承端蓋上有泄露.

　　（5）查驗動臂I閥和動臂II閥

　　選用由動臂I閥或動臂II閥各自獨立操縱動臂提高,辨別先導壓力（二次壓力）故障位置.先往動臂II閥軸承端蓋上聯接含有測壓插口的 連接頭,再在接頭上聯接壓力表,並將動臂I閥的 油孔臨時堵住.當由動臂II閥獨立控製動臂提高時,測量先導壓力（二次壓力）為3.98MPa,動劈可以提高.以同樣的方式檢測動臂I閥,當獨立用動臂I操縱動臂提高時,測量先導壓力（二次壓力）為1.88MPa,這表明動臂I閥軸承端蓋上有泄露.拆裝查驗該軸承端蓋,沒有發覺顯著泄露問題.用同樣型號另一台挖掘機的 同一閥心交換,測量先導壓力仍然無顯著故障.

　　清查到這兒,大家隻有了解駕駛人員該設備之前這裏是不是開展過維修.獲知在本次故障以前,該挖掘機曾發生過因動臂I閥心卡滯造成動臂沒法姿勢故障,由別的維修人員開展過檢修.維修時對動臂I閥心及閥孔開展過刃磨,修磨位置在該閥環的 環形台肩處,如下圖2所顯示.

　　該閥環台肩與閥心的 空隙起密封性 、防護兩邊汽壓的 功效,台肩膀內孔是促進閥心挪動的 先導壓力油（二次壓力）,而下內孔是回液壓油濾芯的 安全通道.假如此空隙過大造成密封性特性減少,會導致台肩兩邊油道關斷,造成動臂提高先導壓力（二次壓力）減少.先導壓力降低後,動臂I閥閥心的 挪動量減少,動臂提高主油道不可以開啟,終造成動臂提高遲緩乏力.