挖掘機活塞偏缸檢查如下:

    所謂挖掘機活塞偏缸,就是曲軸連杆組件裝配後,活塞在任一位置時的軸線在發動機縱向平麵上的投影.相對氣缸軸線前後傾斜,或者說發動機在運轉中,活塞在氣缸內作偏於一側的不正常運動.

活塞偏缸,是發動機裝配與使用過程中經常遇到的問題.而且它對發動機正常工作的影響很大,會加速活塞 、活塞環 、連杆軸瓦以及氣缸的磨損.

    挖掘機活塞偏缸故障常見原因:

    1 、 鏜缸不當,引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直,或氣缸中心線偏離曲軸中心線.

    2  、活塞銷座孔鉸削不正.

    3  、鉸削連杆襯套時,與連杆軸瓦孔中心線不平行,或由於連杆彎曲、扭曲 、扭彎並存等.

    4  、磨削曲軸時,連杆軸頸出現錐形,或是連杆軸頸中心線與曲軸主軸頸中心線不平行.

    5  、曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當,使曲軸中心線與氣缸中心線不垂直.

    6  、曲軸彎曲.

    挖掘機活塞偏缸檢查方法:

    檢查活塞的偏斜量時,首先將沒有安裝活塞環的活塞分別裝入各缸,並按規定扭矩擰緊各個連杆軸瓦螺母.這時先檢查一下連杆小頭端麵,與活塞銷座端麵之間的距離應不小於規定數值.若距離過小,則是由於氣缸中心線產生偏移所致.然後轉動曲軸,分別在活塞的上 、下止點及氣缸中部,檢查各缸活塞頭部前後與氣缸的配合間隙是否相等,這時,可能出現以下幾種情況

    1  、所有活塞在上 、中 、下各部位向同一方向偏斜,此時說明是由於曲軸中心線與氣缸中心線垂直度超差所致.

    2  、若有一個或幾個活塞在上 、中 、下各部位向同一方向歪斜,則是由於連杆彎曲使連杆大 、小頭中心線不平行,或是由於活塞中心與活塞銷中心線垂直度超差所致.

    3  、若在氣缸上 、中 、下各部位,活塞向不同方向歪斜,則可能有以下兩種情況一是活塞在上止點（或下止點）位置改變歪斜方向,則是由於曲軸連杆軸頸圓柱度超差造成的 ；另一是活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向,則是由於曲軸連杆軸頸中心線與主軸中心線不在同一平麵內,或因連杆扭曲 、連杆小頭孔歪斜等原因,引起的連杆大 、小頭孔中心線不在同一平麵內所致.

需要指出的是,若活塞始終靠向一側,則是由於連杆彎曲而造成的.這時,活塞的偏斜方向就是連杆小頭的彎曲方向.如果活塞位於上 、下止點時不偏斜,而在它上行和下行時偏斜方向發生改變,並且活塞在氣缸中部偏斜,則是由於連杆扭曲而造成的.

    經過檢測,如連杆的彎曲或扭曲超過規定時,應記住彎 、扭方向,並予以校正或更換新連杆.

    連杆彎曲 、扭曲的校正,一般都是在連杆校正器A工具上進行的.校正前應該先檢查連杆大 、小頭孔的圓度和圓柱度誤差.雖然各種機型發動機,對此誤差不一樣.但通常小頭孔徑應不大於標準尺寸的0.02mm,大頭孔的圓度誤差應不大於0.05mm,圓柱度誤差不大於0.03mm.否則,就不能繼續使用.

    校正時,校正的方法因條件不同而各有差異.一般在台虎鉗上夾緊後,用手工冷壓校正.不允許用氣焊槍加熱校正,但常溫下校正後往往會發生恢複原狀.這是因為連杆韌性好,校正時發生的彈性變形過後又會恢複過來.為此,對於彎扭變形較大的連杆,校正後可用噴燈少許加溫,穩化處理.的辦法,是將連杆加熱到45℃左右,保溫約1h,然後慢慢冷卻進行人工時效處理.這樣做的目的,可防止連杆裝複後在使用過程中又重新變形.